Vous prenez la responsabilité d'un parc matériel sur grand chantier ou dans une région en France ou à l'international. Rigoureux, vous gérez votre parc comme un véritable centre de profit au service des chantiers de l'entreprise.

(Ingénieur généraliste option mécanique...)

Extrait du Témoignage d'un responsable matériel sur le chantier du Tunnel de la Cap à La Houssaye sur l'île de la Réunion.

Un entretien permanent et un suivi rigoureux, une des principales difficultés étant de s'immiscer entre les différentes phases de travaux que constituent le déroctage, le boulonnage et le bétonnage. Autre problème : la disponibilité des pièces. Quand on part pour dix mois de creusement, c'est très dur d'anticiper. Nous avons fait le choix, dès le départ, de ne pas constituer un stock de pièces de rechange trop important.

Extrait du témoignage d'un responsable matériel Grands Travaux France sur le chantier d'Isséane - centre de tri et de valorisation des déchets ménagers d'Issy-les-Moulineaux

Treize ans pour Vinci, sur de grands chantiers export de génie civil et de terrassements (Singapour, Congo,Hong Kong) suivis de dix années avec la casquette de directeur matériels de Quillery. À son arrivée chez Razel, en 2001, Patrice aurait donc légitimement pu penser ne plus avoir l'occasion d'être surpris en matière de difficulté et de complexité. C'était sans compter sur Isséane, « un projet multi techniques sur lequel je suis toujours obligé de regarder le plan pour savoir ce que je fais », avoue l'intéressé. On y rencontre pratiquement tout ce qui est imaginable et recensé en termes de matériels. Une des difficultés principales découle du planning ultra tendu qui nécessite de travailler en deux postes, de 6 h à 22 h. « D'où l'obligation, pour les mécanos, d'intervenir sur d'étroits créneaux de disponibilité pour assurer la maintenance des engins », les 33 personnes de l'équipe d'entretien étant sous pression constante pour superviser le bon fonctionnement de l'ensemble des organes vitaux (air comprimé, électricité, pompage) alimentant la gigantesque fourmilière humaine et mécanique. « Nous devons également veiller à la parfaite propreté du chantier. Mais une des principales difficultés de ce chantier complexe résidait probablement dans les opérations de montage et démontage des cinq grues à tour actuellement présentes sur le site. « Chaque étape devait, en effet, être rigoureusement planifiée et orchestrée au moins 15 jours à l'avance, le manque d'espace vital réduisant bien entendu d'autant les possibilités de stockage et de stationnement.