Essonne

Dans le cadre de la mise à deux fois deux voies de la RD 19 entre la RN 20 et l'A104, Razel s'est vu confier la réalisation des  ouvrages d'art et des travaux de voirie liés au rétablissement des communications (terrassements, assainissements, chaussées adjacentes aux ouvrages).

Le passage supérieur 1 franchissant le RER C et la ligne SNCF Paris/Bordeaux est un ouvrage mixte acier/béton de 91 mètres de long et de 13,60 mètres de large, il dispose de trois travées avec deux piles intermédiaires. La charpente métallique et la travée centrale du tablier béton ont été assemblées sur une aire de lançage, située dans le prolongement de la position future de l'ouvrage, et l'ensemble a été lancé au dessus des voies ferrées de nuit, entre le dimanche 18 et le lundi 19 Novembre 2007 sous coupure totale des voies.

Les raisons de ce phasage proviennent des prescriptions de la SNCF interdisant les travaux au dessus des voies en circulation, en dehors des 5 nuits ( 3 heures par nuit ) de coupures prévues.

Réalisation également de passages inférieurs en cadres béton préfabriqués, dont 3 ouvrages permettant le franchissement des circulations douces sous la R.D (piétons et cyclistes) et 1 ouvrage permettant la circulation sous la R.D des bus et engins agricoles, et dont les dimensions sont une ouverture libre de 5,00m de hauteur pour une largeur de  8,00m.

La présence de la nappe phréatique à - 1m du terrain a nécessite le pompage permanent en phase de travaux, multipliant les difficultés de réalisation des P.I et nécessité la réalisation d'équipements complémentaires (membrane d'étanchéité et pompes de relevage).

Le chantier a également consisté en la réalisation des voiries adjacentes aux ouvrages, dont le diffuseur de Marolles-En-Hurepoix, comprenant le doublement de la route départementale en remblais sur l'ouvrage supérieur,  les bretelles d'entrée et de sortie et un giratoire reliant les parties Nord et Sud du diffuseur.

Des tronçons de doublement de la route départementale, plus courts autour des passages inférieurs, ont également permis de maintenir la circulation en basculant le trafic sur la première moitié d'ouvrage réalisé, afin de libérer la place pour la deuxième moitié.

Les mises en service des tronçons routiers et des ouvrages de ce chantier, étalé sur plusieurs kilomètres, ont eu lieu en plusieurs phases.

• Le tronçon incluant le premier passage inférieur a été livré à la circulation en deux fois deux voies le 1er Juin 2008, le tronçon incluant le passage supérieur au dessus des voies ferrées, le diffuseur de Marolles en Hurepoix, comprenant également un passage inférieur sous les bretelles d'accès et de sortie, le 15 Septembre 2008.

• Le P.I grande hauteur a été livré le 17 Décembre 2008.

• La dernière section, et qui marquera également la fin des travaux, sera rendu à la circulation le 1er Juin 2009.