Hérault

L'agence de Perpignan réalise deux TOARCC (Terrassement, Ouvrages d'Art, Rétablissement de communication) avec Bec pour le compte d'ASF (Autoroutes du Sud de la France), maître d'oeuvre Scetauroute. Le chantier est situé au niveau du raccordement A75/A9 au niveau du péage Béziers Est.

Le TOARCC 1 concerne la réalisation de trois ouvrages d'art sur l'autoroute A9 en service ainsi que la démolition de deux ouvrages sur l'autoroute en service. Le TOARCC 2 concerne la réalisation de trois ouvrages d'art (PSIDP) hors emprise routière. En juin dernier, l'un des 3 ponts dalle a été poussés au-dessus de l'autoroute.

Travail d'équipe

« Le poussage s'est terminé le 18 juin 2008 à 1h45 sans difficulté... si ce n'est la vitesse de poussage, pas plus de 3 m à l'heure, en raison du faible débit de la pompe du vérin de poussage », précise Gilles Segura, de l'agence Sud-Ouest TP. L'agence du Sud-Ouest est en effet venue compléter par son expérience de poussage sur route en circulation le savoir faire de Perpignan qui à déjà réalisé trois ouvrages en dalles poussées les deux dernières années. Bernard Souchon a participé à la rédaction de la procédure du poussage et Gilles Segura est venu faire le « chef de manoeuvre » pour le premier poussage des trois ouvrages.

Techniques & Méthodes

« Il était prévu à l'origine que le bureau d'études intégré Techniques & Méthodes réalise deux missions. La conception du poussage et le contrôle des études. La première mission était complexe ; l'un des ouvrages étant droit et les deux autres courbes, en dévers et en biais. La deuxième mission, qui consistait à contrôler les plans, s'est transformée en mission d'assistance au bureau d'études.

La particularité de ce chantier est que la technique mise en oeuvre l'est rarement sur des ouvrages aussi courts. La dernière fois que cette technique a été appliquée sur le même type d'ouvrages remonte en 1990 sur le PS 1843 au Mans et en 1994 sur Lafitte Vigordanne et Saint-Elix le Château.

À la fin du premier poussage, une réunion de retour d'expérience a été réalisée sur une journée avec le bureau d'études et les équipes du chantier afin d'anticiper les deux prochains poussages qui se dérouleront avant la fin de l'année », explique Sébastien Sigrist, ingénieur méthodes, Bureau d'études intégré Techniques & Méthodes.