Le Conseil général des Alpes-Maritimes a confié le chantier de la trémie de la Manda à un groupement d'entreprises dont Razel est mandataire.

 « Dans cette zone, proche de la zone industrielle de Carros, la configuration des lieux ne permettait pas de prolonger la route 6206 bis sur les bords et sur les rives du Var. La solution était de descendre dans le lit du Var, en passant sous le pont de la Manda, de prolonger cette trémie par un remblai, toujours dans le lit du Var, et venir se raccorder à la départementale 901 », expose Stéphane Debalme, chef de secteur Côte d'Azur.

La trémie de la Manda,  chantier de génie civil de 21 mois, dirigé Jean-Francois Dufour, est un ouvrage de génie civil en U, « à ciel ouvert » de 270 m de long. Elle est composée de 22 plots en béton armé, coulés sur place, d'une largeur totale de 24 m et d'une longueur de 12 m. En amont, la trémie est prolongée par cinq murs de soutènement de 12 m de long.

Adaptations techniques

« Afin de permettre la circulation permanente sur les voies provisoires, il était prévu au marché de réaliser la trémie en plusieurs phases. Razel a proposé une adaptation technique », explique Stéphane Debalme. « La réalisation de la trémie en une seule section, imposant un renforcement des rideaux de palplanche situés le long de la voie provisoire et quelques tirants complémentaires. Une adaptation qui a permis un gain de temps de l'ordre de deux mois ».

Une seconde adaptation technique consistant à  remplacer le lestage béton initialement prévu par une structure mixte béton / matériaux a permis une économie substantielle pour le maître d'ouvrage.