Razel, en avance sur son temps, depuis 130 ans !

De la route de la Combe de Lavaux, premier gros chantier d'Émile, le maçon, entrepreneur aux moustaches conquérantes, jusqu'au terrassement des aéroports du Bourget et d'Orly, le chemin a été long. Il est passé par le dérasement des fortifications de Lille et de Paris, par le terrassement du port de Paris à Gennevilliers, par la construction de 38 terrains d'aviation, par les premiers travaux autoroutiers en France et par le terrassement du Parc des Princes, l'ancien, celui de la finale de Coupe d'Europe Reims-Real de Madrid avec Kopa et Di Stefano.

 

Razel, déjà un réalisateur de rêves, des rêves qui nous habitent encore plus d'un demi-siècle plus tard !

 

1880

Émile Razel, un maçon de 34 ans, crée sa propre entreprise à Pompierre dans le Doubs, avec quelques wagonnets sur voie étroite pour transporter les matériaux.

 

1910

Avec l'arrivée de son fils Émile, l'entreprise devient la société Razel Père et Fils.

1933

René reste seul. Il incarne la force de caractère et la ténacité, mais il est aussi doté d'une capacité exceptionnelle d'écoute et de compréhension des hommes. Sous son impulsion, Razel, entreprise de travaux publics, prendra un essor national et international.

 

 

1937

Razel est la première entreprise d'Europe à utiliser, dès 1929, les célèbres Thirty (tracteurs à chaînes Caterpillar) puis elle introduit en France en 1937 la première pelle à moteur Diesel et les premières décapeuses tractées.  

1948

Implantation en Afrique, au Cameroun, avec un premier chantier et pas des plus faciles : la route Douala-Edea en pleine forêt équatoriale. C'est le début de la grande tradition africaine de Razel.
Ensuite ce sera la Turquie, l'Algérie, la Guinée... Avec toujours des chantiers importants : barrage de Sanaga, aérodrome de Douala, aéroport de Diyarbakir, pénétrante saharienne Ghardaia-El Golea, chemin de fer de Conakry à Fria...

 

1949

 

René Razel crée l'ordre du Terrassier. Une récompense toujours décernée aux plus fidèles et aux plus méritants... Une distinction qui rend fier. 

 

 

 

Dans les années 1950, de très grands chantiers se succèdent

• Les aérodromes de Reims et de Strasbourg-Entzheim, la centrale thermique et le pont de Porcheville, la piste d'envol de Dijon-Longvic construite en 100 jours.
• La centrale thermique de Chinon, l'autoroute A6, les usines hydrauliques du Rhin.
• Le complexe sidérurgique d'Usinor à Dunkerque, qui nécessite de déplacer un million et demi de m3 de terre en 35 jours...

 

1960

Le rythme des grands chantiers effectués en France par Razel s'accélère. Razel réalise les canaux de fuite d'Oraison sur la Durance et de Rhinau sur le Rhin, le barrage de Lavit, la base aéronavale de Cherbourg, les aménagements de la chute de Salon sur la Durance, le tronçon Vienne-Valence de l'autoroute A6...

1964

Ce sont les premiers grands chantiers « en béton » : la digue insubmersible de la rive droite de la Garonne, le boulevard périphérique de Paris, la centrale nucléaire de Saint-Laurent-des-Eaux ou encore l'élargissement du canal de navigation d'Arles à Bouc.

 

 

LES MATÉRIELS LES PLUS MODERNES DE L'ÉPOQUE

Caterpillar D8 avec décapeuse et camions Diamond pour Douala-Edea... roadsters C, scrapers DW10, PH55 dragline,
pelles PH à godet de Cuyd pour augmenter les rendements de terrassement de 50 %... tournapulls électriques pour brasser 160 000 m3 de terre chaque mois sur le chantier du chemin de fer Conakry-Fria... motorscrapers,
tournarockers, bulldozers qui, concentrés sur le chantier d'Usinor, permettent d'atteindre des rendements de 60 000 m3 par jour.

DES MATÉRIELS TOUJOURS À LA POINTE DE LA MODERNITÉ

En 1968, 1 200 collaborateurs, tous attachés à l'entreprise malgré la dissémination des chantiers, bénéficient d'un matériel moderne, puissant et mobile : Motorscrapers Big B, ensemble Slip Form Paver à coffrages glissants, Motorscrapers Caterpillar 651 nouvelle génération, et les premières pelles Poclain.

 

1968

C'est le début des travaux préparatoires de l'autoroute A10 et de l'aéroport de Roissy en France.

 

 

1970

René Razel passe le témoin à ses fils Paul et Claude Razel pour une nouvelle ère d'expansion et de grands travaux en France, en Afrique et au Moyen-Orient. En région parisienne, Razel crée le secteur Ouest puis le secteur Paris intra-muros, en province s'ouvre l'agence de Perpignan, à l'international Razel s'implante au Niger, en Côte-d'Ivoire, en Iran et en Haute-Volta... et transfère son siège à Saclay en 1974.

 

 

1975

En France, Razel construit en un temps record :

• des autoroutes : les tronçons La Folie Bessin-Palaiseau de l'A10, Palaiseau-Chilly-Mazarin de l'A87 et Le Muy-Aix de l'A8 ;
• une ville nouvelle, Créteil, avec 330 000 m3 de terrassement ; des barrages (Revin et La Coche) et la centrale nucléaire de Tricastin.

1980 Centenaire de l'entreprise

Le 17 juin 1980, une grande réception officielle se tient à Saclay. Une médaille commémorative (oeuvre de R.N. Baron) à l'effigie de René Razel, frappée à la Monnaie de Paris, est remise à toutes les personnes présentes.
Le 18 juillet 1980, un mois après la célébration du centenaire qui lui doit tant, René Razel disparaît à l'âge de 83 ans.

 

Cent ans et un projet qui n'a pas pris une ride.

• Une vocation : Au service de l'homme et des collectivités pour l'aménagement du cadre de vie.
• Une ambition : Présent partout dans l'Hexagone, ancré en Afrique, ouvert sur le reste du monde.
• Une force : Un collectif qui partage des valeurs de professionnalisme et de détermination.
• Un engagement : Le droit de chaque collaborateur au respect, à l'expression, à l'information et à la formation.
• Une responsabilité : Le devoir de performance, de solidarité, de créativité, de gestion des risques, de modernité et de compétitivité.
• Une passion : Le métier.
• Une richesse : L'homme et son savoir-faire pour une qualité totale.

 1980

Razel est centenaire et en pleine santé pour aborder l'ère de la croissance externe et des grands travaux.

• Acquisition de Bianco en Savoie, bien implanté dans les gros terrassements de montagne.

• Accueil de Trarieux et Rogard, spécialiste du bâtiment et du génie civil dans la région Centre.

• Création de SN Ducler pour reprendre les chantiers en cours de Ducler, exploitation au Japon et en Malaisie du brevet Texsol.
• Développement avec Socemat dans le négoce et la location de matériel de terrassement.

• Implantation aux États-Unis grâce à l'entrée de HE Sargent Inc.dans le groupe.

• Prise de contrôle de Pico, leader français du souterrain et spécialiste des grands ouvrages. 

1987

• Le barrage de Grand'Maison avec 12,5 millions de m3 de terre et d'enrochement mis en oeuvre en 5 fois 5 mois avec l'aide d'un parc « machines » de 45 000 CV, six lots soit 210 km de l'autoroute A26 Calais-Reims.

• Le premier chantier TGV : lot 33 à l'est du Mans, 6 millions de m3 de terrassement avec des pointes à 50 000 m3/jour.
• Le TGV Nord : 4 lots soit 7,4 millions de m3 de terrassement.
• La boucle routière de Sangmélina au Cameroun pour désenclaver le centre sud du pays.
• La piste principale de l'aéroport international d'Annaba en Algérie.
• Le bassin de l'Anambé en Casamance (Sénégal) avec 750 km de pistes.
• L'hévéaculture de Mitzic au Gabon avec 3 300 hectares d'hévéas et 115 hectares de villages et de centres industriels.
• Le premier prix de l'innovation pour le procédé Texsol de renforcement des sols.
• La traversée sous-fluviale du métro de Toulouse.
• 14 000 m2 de murs revêtus de panneaux et d'écailles en béton préfabriqué pour l'A49 Beaulieu-Tèche.
• Le pont de Gilly sur l'Isère, porte d'accès symbolique aux JO d'Albertville.

PRÉSENCE À L'INTERNATIONAL

En Afrique et au Moyen-Orient, Razel poursuit et intensifie la construction de grands ouvrages de désenclavement et de développement économique : routes, autoroutes, chemins de fer, ports, barrages, aérodromes, ouvrages hydroélectriques et même stades et universités... Entre autres, l'extension du port de Douala au Cameroun, le chemin de fer transgabonais et l'aéroport de Moabi au Gabon, la route Dosso-Madaoua de 368 km au Niger, le barrage de Buyo en Côte-d'Ivoire, l'extension du port de Cotonou au Bénin... et le chantier du siècle en Iran : 400 km d'autoroutes entre Téhéran et le golfe Persique.

1991

Paul et Claude Razel cèdent l'entreprise à Dumez et SAE.

1994

Le groupe est acquis par Bilfinger Berger, brillant numéro 2 du BTP en Allemagne.
L'expérience irremplaçable de Razel dans ses cinq métiers de base (terrassement, souterrain, routes et VRD, génie civil et environnement), alliée à la puissance et à la diversité des activités d'un des plus grands groupes mondiaux de travaux publics, constitue un ensemble multiservices de compétences, de créativité et de savoir-faire exceptionnels.

1994

Pont de l'Iroise sur l'Elorn ; viaduc du Scardon.

1996

Grands terrassements pour l'autoroute A43 de Maurienne.

1997

Razel est certifié Iso 9001 pour ses activités de grands travaux, de terrassements et de génie civil (ouvrages d'art et souterrains) et en 1999 Iso 14001 pour son management environnemental dans l'activité grands travaux.

1999

• Le pont du Vecchio. 

 

• La piste 4 de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.
• Les trois tronçons du TGV Méditerranée.
• Le tunnel du TGV Méditerranée à Marseille et celui de la Galaure dans la Drôme.
• Les barrages de l'Agly dans les Pyrénées-Orientales.
• Le port de Chef de Baie à La Rochelle.

XXIe siècle La maturité d'une grande entreprise

Restée fidèle à ses racines mais sans cesse emportée vers l'avant par sa passion de l'innovation, sa recherche du beau, du plus aérien, du mieux intégré dans l'environnement, Razel a su capitaliser son expérience de 125 ans de travaux publics pour construire une offre originale et peut-être unique sur le marché français.
Grande entreprise certes mais pas la plus grande, Razel, appuyée sur sa synergie avec Bilfinger Berger, forte de la pérennité exceptionnelle de ses compétences internes, riche des défis qu'elle a relevés sur tous les fronts des travaux publics, a su aborder le XXIe siècle par le bon bout : celui de la modernité et de l'innovation, celui du respect de l'environnement, celui de l'avenir des hommes.
« Vive la planète », ce n'est pas peu dire avec cette signature ambitieuse qui place la barre très haut pour tous ceux qui, chez Razel, inventent, conçoivent ou réalisent. C'est l'obligation d'être en avance sur son temps !

1880-2005, 125 ans de travaux publics

• Un milliard de m3 de terre
• 10 000 km de routes et d'autoroutes construites
• 20 viaducs
• 130 km de tunnels percés
• 72 barrages
• 10 usines d'épuration des eaux ou de traitement de déchets

2001

Chez Razel, on sait que le futur se construit aujourd'hui, sur chaque chantier. C'est pour cela que l'entreprise dépose chaque année des brevets. C'est peut-être aussi pour cela qu'elle a été, en 2001, lauréat du concours de l'innovation technologique dans les grands ouvrages d'art.
C'est aussi pour cela que l'entreprise se projette au quotidien dans le monde de demain. Avec des tolérances de l'ordre du millimètre dans les travaux de nivellement grâce au guidage par GPS en trois dimensions des lames de niveleuse : une chaîne de satellites permet de suivre et de guider la position de la lame, un ordinateur de bord, un automate embarqué et des électrovannes et une niveleuse capable de positionner l'attaque de la lame au millimètre près ; ensuite, avec des tunneliers qui creusent sur un front de taille pressurisé, qui évacuent les déblais et qui posent les parois du tunnel : une des techniques utilisées par Razel pour construire des tunnels ferroviaires et routiers ou des galeries hydrauliques et des collecteurs. Pour finir, avec des ouvrages construits sur le terre-plein central des voies autoroutières, lorsqu'il est assez large, puis mis en place par rotation sans jamais couper la circulation : mille tonnes qui tournent en douceur sur un appui en néoprène et téflon de 90 cm de côté.

2000-2002

• La liaison Bertoua-Garoua Boulaï : comment réduire le temps de parcours de la liaison Bertoua-Garoua Boulaï au Cameroun de quelques jours à quelques heures durant la saison des pluies.
• Le tramway de Nantes : démolition des chaussées et bordures, terrassements des nouvelles plates-formes, assainissement, signalisation et mobilier de voirie et de pavage, régénération des sites. Un grand chantier allant de Nantes à Saint-Herblain.

2004

• Le viaduc de Meaux : 1 200 m de longueur, 31 m de large, 53 000 t à déplacer en fin de poussage. Recette : faire glisser en douceur le tablier à 8 m/heure sur des patins en téflon pour franchir la Marne sur 93 m avec un avant-bec de 40 m. Record du monde.

• Le tunnel routier du Markusbierg (Luxembourg) : deux tubes de 1 575 m et de 75 m2 de section.

2005

La LGV Est Européenne, tronçons A et B : 11 millions de m3 de terrassement, 2,4 millions de m3 de traitement à la chaux et au ciment, 24 km de canalisation et deux tranchées en coteaux viticoles à emprise ultralimitée. Avec la reconstitution du vignoble après les travaux.

2006

• La station d'épuration de Thonon-les-Bains : 53 300 m3 de coffrages, 84 500 m3 de déblais, 2 100 m3 de parois moulées, 6 200 m2 de chaussées lourdes et 13 300 m2 d'engazonnement. Au bord du Léman, dans un écrin naturel à respecter absolument.
• Le centre de tri et de valorisation de déchets Isséane à Issy-les-Moulineaux : l'un des plus modernes et des plus grands du monde en zone urbaine enfoui à 31 m de profondeur pour minimiser les nuisances olfactives, sonores et esthétiques. De la très haute qualité environnementale !

2008

Bilfinger Berger cède ses actions Razel au groupe Fayat.
Le Conseil de surveillance, dont le Président est Michel Bouchet, est composé de Jean-Claude Fayat et de Michel Lallement.
Laurent Fayat est nommé Président du Directoire Razel.

 

Présent sur tous les continents et doté d'un réseau de 100 filiales autonomes regroupées en 6 divisions, FAYAT compte 16 000 collaborateurs.

La construction représente plus de 55 % de l'activité du Groupe et s'illustre par des réalisations dans le secteur du bâtiment et des travaux publics, de la construction métallique, de l'électricité, de l'électronique et de l'informatique.
 
L'activité industrielle en développement constant s'applique au matériel routier, au matériel de manutention et levage, et à la chaudronnerie, dont 60 % des produits sont vendus à l'étranger.

 

2009

Razel obtient la réalisation du réacteur nucléaire Jules Horowitz à Cadarache.

Razel S.A. devient Razel S.A.S.
Le Conseil d'Administration, dont le Président est Laurent Fayat, est composé de Clément Fayat, Jean-Claude Fayat, Michel Bouchet, Michel Lallement, Jérôme Perrin.
Laurent Fayat est nommé Président de Razel S.A.S. Michel Bouchet est vice-Président, Directeur Général. Jérôme Perrin est Directeur Général.

 

Le futur se construit autour de chaque chantier.